la faim fait sortir le loup du bois!!!!

question prix, c'est surtout  que la "Bête" ne correspondait pas à mon usage (tu sais, 300 m de la cale!) sinon, je n'aurais pas hésité une seconde. Un aller retour de Bouzigues à Sète a été convainquant.

mais c'est comme la moto: à quoi bon une 750 cm3 pour l'utiliser comme une 125 ?

je répète donc: cet essai du 57 a été un régal et la baignoire était là pour la macagne!

Mes commentaires sur quelques commentaires lus plus haut ...

Esthétique, ok, ça plait ou ça ne plait pas, mais comme le dit Criscat, coté rangements et habitabilité, nr 1 !

Qualité de construction, je dirais nr 1 également !

Poids, longueur, prix ... c'est là que se trouvent les plus grosses erreurs - cf Dauphyn -  quand on est sur un bateau, comme dans une bagnole, ce qui compte c'est l'espace utile dont on peut disposer.Il faut donc parler de la partie en dur, car tout ce qui est autour est de l'air enfermé dans un boudin, qui sert éventuellement à s'asseoir, pas plus.
Pour comparer, il faut donc mesurer, peser, etc ... et on constate ainsi qu'un Zar 57 a une carène d'environ 5.70m, dotée de plein de coffres, sièges, bain(s) de soleil, et que le's concurrents éventuels doivent déclarer environ 1m de plus sous la toise pour avoir un espace de vie identique ou voisin, et un poids et un prix très voisins.

Performances - même si on n'achète pas un Zar pour faire des runs à 60kts ... - pas trop mal lotis, puisque les premiers 57 que j'ai vendus - ceux avec le bracket intégrés à la carène - prenaient 98kmh avec un 150 Mercury EFI tout neuf sortant de son carton, avec une hélice inox de 23' même pas lab-finished - et ça fait quand même à peu près 55kts malgré le poids.
Il est clair qu'en chiadant l'hélice, un 57 à bracket peut s'inscrire dans une compet sans y être ridicule en face d'autres pneus de série.

Je précise que je ne vends plus les Zars - retraite ... - et qu'on trouve des 57 à bracket de l'autre coté de la frontière franco-italienne, et pas très cher, voir Subito par exemple

Salut Mahoru 🍸

Je ne suis pas tout à fait d'accord et je vais te dire pourquoi ...

Comme tu dois le savoir j'ai essayé un je incalculable de SR et bien que tu le veuille ou non les Zar sont plus proches du concept que certaines coques anglaises dont les boudins ne touchent même pas l'eau 😜

Je ne donnerai pas d'exemple pour ne blesser personne mais sur un Zar , comme sur la plupart des souples et de nombreux semi rigides , non seulement la carène touche l'eau mais les flotteurs aussi 👍

Les " tunnels latéraux " du Zar construits avec des plans anti dérives intérieurs verticaux en font meme une espèce de " tri" maran !!!

La stabilité à l'arrêt y est maximale  👏👏

A l'inverse les coques anglaises hyper pointues sont dotées de flotteurs assez restreints et haut sur l'eau et seule la coque touche l'eau çe qui rend le bateau fort instable à l'arrêt.

Mais bien sûr çes bateaux ne sont pas fait pour le même programme 😂😂